China's export van elektrische auto's zal naar verwachting bijna verdubbelen tot 1,3 miljoen eenheden in 2023, waardoor het wereldwijde marktaandeel verder wordt vergroot
Volgens prognoses van analisten zullen Chinese elektrische auto's tegen 2025 naar verwachting 15 tot 16 procent van de Europese automarkt uitmaken
China's export van elektrische voertuigen (EV) zal dit jaar naar verwachting bijna verdubbelen, waardoor het land Japan kan inhalen als de grootste auto-exporteur ter wereld, terwijl Amerikaanse rivalen zoals Ford hun concurrentiestrijd betreuren.
Volgens een schatting van marktonderzoeksbureau Canalys zullen de Chinese EV-zendingen in 2023 naar verwachting 1,3 miljoen eenheden bereiken, tegenover 679.000 eenheden in 2022, zoals gerapporteerd door de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Ze zullen bijdragen aan een toename van de gecombineerde export van benzine- en batterijvoertuigen tot 4,4 miljoen eenheden van 3,11 miljoen in 2022, voegde het onderzoeksbureau eraan toe.Volgens officiële gegevens bedroeg de Japanse export in 2022 in totaal 3,5 miljoen stuks.
Geholpen door hun ontwerp- en fabricagekracht, bieden Chinese elektrische auto's "waar voor hun geld en producten van hoge kwaliteit, en ze kunnen de meeste buitenlandse merken verslaan", zei Canalys in een maandag gepubliceerd rapport.Voertuigen op batterijen, bestaande uit puur elektrische en plug-in hybride modellen, worden een belangrijke exportmotor, voegde het eraan toe.
Volgens de China Business Journal exporteerden Chinese autofabrikanten in het eerste kwartaal 1,07 miljoen voertuigen van alle typen, waarmee ze de Japanse zendingen van 1,05 miljoen eenheden overtroffen.De VS is "nog niet helemaal klaar" om te concurreren met China bij de productie van elektrische auto's, zei de uitvoerend voorzitter van Ford, Bill Ford Jr., zondag in een interview met CNN.
In het afgelopen decennium hebben autofabrikanten, van gevestigde Chinese autofabrikanten zoals BYD, SAIC Motor en Great Wall Motor tot EV-start-ups zoals Xpeng en Nio, een verscheidenheid aan voertuigen op batterijen ontwikkeld om tegemoet te komen aan verschillende soorten klanten en budgetten.
Beijing deelde miljarden dollars aan subsidies uit om elektrische auto's betaalbaarder te maken en tegelijkertijd kopers vrij te stellen van aankoopbelasting om een leidende positie in de wereldwijde EV-industrie na te streven.In het kader van de industriële strategie Made in China 2025 wil de overheid dat de EV-industrie tegen 2025 10 procent van haar omzet in het buitenland genereert.
Canalys zei dat Zuidoost-Azië, Europa, Afrika, India en Latijns-Amerika de belangrijkste markten zijn waarop Chinese autofabrikanten zich richten.Een "complete" toeleveringsketen voor de auto-industrie die thuis is opgezet, verscherpt effectief zijn concurrentievermogen wereldwijd, voegde het eraan toe.
Volgens het in Zuid-Korea gevestigde SNE Research komen zes van 's werelds top 10 EV-batterijfabrikanten uit China, met Contemporary Amperex of CATL en BYD op de twee beste plaatsen.De zes bedrijven hadden in de eerste vier maanden van dit jaar 62,5 procent van de wereldmarkt in handen, tegenover 60,4 procent in dezelfde periode vorig jaar.
"Chinese autofabrikanten zouden hun merken buiten het vasteland moeten bouwen om klanten ervan te overtuigen dat de elektrische auto's veilig en betrouwbaar zijn en betere prestaties leveren", zegt Gao Shen, een onafhankelijke auto-analist in Shanghai."Om in Europa te kunnen concurreren, moeten ze bewijzen dat elektrische auto's van Chinese makelij beter kunnen zijn dan auto's van buitenlandse merken op het gebied van kwaliteit."
Posttijd: 20 juni 2023
