Volgens informatie die begin augustus door de China Association of Automobile Manufacturers is vrijgegeven, zijn 13 delen van de groepsnorm "Technische specificaties voor de constructie van gedeelde omkleedstations voor elektrische middelzware en zware vrachtwagens en elektrische wisselvoertuigen" voltooid en zijn ze nu toegankelijk voor het publiek. opmerking.
Tegen het einde van de eerste helft van dit jaar was het aantal nieuwe energievoertuigen in China meer dan 10 miljoen.Elektrische vervanging is een nieuwe manier geworden om energie aan te vullen in de auto-industrie met nieuwe energie.Volgens het New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) zal de aanleg van elektrische oplaad- en vervangingsinfrastructuur worden versneld en zal de toepassing van elektrisch schakelen worden aangemoedigd.Hoe zit het met de implementatie van de elektrische schakelmodus na de ontwikkeling van de afgelopen jaren?"Xinhua-gezichtspunt"-verslaggevers lanceerden een onderzoek.
Keuze B of C?
De verslaggever ontdekte dat de huidige lay-out van de elektrische vervangingsmodus van ondernemingen hoofdzakelijk in drie categorieën is verdeeld, de eerste categorie is BAIC, NIO, Geely, GAC en andere voertuigondernemingen, de tweede categorie is Ningde Times en andere fabrikanten van elektrische batterijen, de derde categorie is Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy en andere derde partijen.
Voor nieuwe spelers die de overstapmodus ingaan, is de eerste vraag die beantwoord moet worden: Zakelijke gebruikers (naar B) of individuele gebruikers (naar C)?In termen van frequentie en toepassingsscenario's bieden verschillende ondernemingen verschillende keuzes.
Voor consumenten is het meest voor de hand liggende voordeel van overstappen dat het tijd kan besparen bij het aanvullen van energie.Als de oplaadmodus wordt gekozen, duurt het meestal ongeveer een half uur om de batterij op te laden, zelfs als deze snel is, terwijl het meestal slechts enkele minuten duurt om de batterij te vervangen.
In NIO Shanghai Daning kleine stad stroomverandering site, zag de verslaggever dat meer dan 15.00 uur, een stroom van gebruikers kwam om elektriciteit te veranderen, elke auto stroom verandering duurt minder dan 5 minuten.De eigenaar van de auto, dhr. Mei, zei: "Nu de elektrische verandering onbemande automatische bediening is, rijd ik voornamelijk in de stad, met meer dan een jaar voel ik me handiger."
Daarnaast is het gebruik van auto-elektrische scheiding van het verkoopmodel, maar ook voor individuele gebruikers om een bepaald bedrag aan autokosten te besparen.In het geval van NIo kunnen gebruikers 70.000 yuan minder betalen voor een auto als ze kiezen voor de batterijverhuur in plaats van het standaard batterijpakket, dat 980 yuan per maand kost.
Sommige insiders uit de branche zijn van mening dat de elektrische schakelmodus meer geschikt is voor commerciële scenario's, waaronder taxi's en logistieke zware vrachtwagens.Deng Zhongyuan, directeur van het marketingcentrum van BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, zei: "BAIC heeft in het hele land bijna 40.000 elektrische voertuigen gelanceerd, voornamelijk voor de taximarkt, en meer dan 20.000 alleen al in Peking.In vergelijking met personenauto's moeten taxi's vaker energie bijvullen.Als ze twee keer per dag worden opgeladen, moeten ze twee of drie uur gebruikstijd opofferen.Tegelijkertijd bedragen de kosten voor het aanvullen van energie van elektrische vervangende voertuigen slechts ongeveer de helft van die van brandstofvoertuigen, over het algemeen slechts ongeveer 30 cent per kilometer.De hoge frequentievraag van commerciële gebruikers is ook meer bevorderlijk voor de elektriciteitscentrale om de investeringskosten terug te verdienen en zelfs winst te behalen.”
Geely Auto en Lifan Technology financierden samen de oprichting van het merk Rui LAN voor vervanging van elektrische auto's, zowel voor commerciële als voor individuele gebruikers.CAI Jianjun, vice-president van Ruilan Automobile, zei dat Ruilan Automobile ervoor kiest om op twee benen te lopen, omdat er ook transformatie is in de twee scenario's.Wanneer individuele gebruikers bijvoorbeeld deelnemen aan ride-hailing-operaties, heeft het voertuig commerciële kenmerken.
“Ik verwacht dat tegen 2025 zes van de tien nieuwe elektrische voertuigen die worden verkocht, oplaadbaar zullen zijn en 40 van de tien oplaadbaar."We zullen van 2022 tot 2024 elk jaar minstens twee oplaadbare en verwisselbare modellen introduceren om een gediversifieerde productmatrix te vormen om aan verschillende behoeften van gebruikers te voldoen."' zei CAI Jianjun.
Discussie: Is het goed om de energiemodus te wijzigen?
Medio juli van dit jaar waren er meer dan 1.780 ondernemingen die zich bezighielden met de stroomopwaartse en stroomafwaartse elektriciteitscentrales in China, waarvan volgens Tianyancha meer dan 60 procent binnen vijf jaar werd opgericht.
Shen Fei, senior vice-president van NIO Energy, zei: "Elektrische vervanging komt het dichtst in de buurt van de ervaring van het snel aanvullen van brandstofvoertuigen.We hebben klanten meer dan 10 miljoen elektrische vervangingsdiensten geleverd.”
De technologische routes van nieuwe energievoertuigen zijn rijk en divers.Of de technologische routes van voertuigen met een groter bereik en waterstofbrandstofcellen de moeite waard zijn om te promoten, heeft geleid tot discussies binnen en buiten de industrie, en de elektrische schakelmodus is geen uitzondering.
Op dit moment richten veel nieuwe energieautobedrijven zich op snellaadtechnologie onder hoge druk.Het rapport van China Merchants Securities wees erop dat de ervaring van het opladen van energie oneindig dicht bij het tanken van een brandstofauto ligt.Er wordt aangenomen dat met de verbetering van de levensduur van de batterij, de doorbraak van snellaadtechnologie en de popularisering van oplaadfaciliteiten, de toepassingsscenario's van elektrisch schakelen met beperkingen zullen worden geconfronteerd, en dat het grootste voordeel van de elektrische schakelmodus, "snel", zal worden minder duidelijk.
Gong Min, hoofd van China Automotive Industry Research bij UBS, zei dat elektrisch schakelen van bedrijven vereist dat ze veel investeren in de constructie, personeelsplicht, onderhoud en andere aspecten van de krachtcentrale, en als een technische route van nieuwe energievoertuigen moet het verder door de markt worden geverifieerd.Wereldwijd heeft rond 2010 een bedrijf in Israël geprobeerd om elektrisch schakelen populair te maken, maar dat faalde.
Sommige insiders uit de industrie zijn echter van mening dat elektriciteitsuitwisseling, naast de voordelen op het gebied van energieaanvullingsefficiëntie, ook het elektriciteitsnet kan reguleren, en dat het elektriciteitsuitwisselingsstation de stedelijke gedistribueerde energieopslageenheid kan worden, wat bevorderlijk is voor de realisatie van de "dubbele koolstof” doel.
Traditionele energievoorzieningsbedrijven streven ook naar transformatie en opwaardering in het kader van de "dubbele koolstof" -doelstelling.In april 2021 tekende Sinopec strategische samenwerkingsovereenkomsten met AITA New Energy en NIO om het delen van hulpbronnen en wederzijds voordeel te bevorderen;Sinopec heeft plannen aangekondigd om 5.000 oplaad- en wisselstations te bouwen tijdens de 14e vijfjarenplanperiode.Op 20 juli van dit jaar werd het Baijiawang Integrated Energy Station, het eerste schakelstation voor zware vrachtwagens van SINOPEC, in gebruik genomen in Yibin, in de provincie Sichuan.
Li Yujun, chief technology officer van GCL Energy, zei: "Het is moeilijk te zeggen wie in de toekomst de enige ultieme vorm van autorijden is, of het nu gaat om opladen, het vervangen van elektriciteit of waterstofauto's.Ik denk dat verschillende modellen elkaar kunnen aanvullen en hun respectievelijke sterke punten kunnen benutten in verschillende toepassingsscenario's.”
Antwoord: Welke problemen moeten worden opgelost om elektrisch schakelen te bevorderen?
Statistieken van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie tonen aan dat China tegen eind 2021 in totaal 1.298 elektriciteitscentrales had gebouwd, het grootste laad- en schakelnetwerk ter wereld.
De verslaggever begrijpt dat de beleidsondersteuning voor de elektriciteitsuitwisselingsindustrie toeneemt.In de afgelopen jaren zijn, onder leiding van de Nationale Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming, het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere afdelingen, achtereenvolgens de nationale norm voor de veiligheid van elektriciteitsuitwisselingen en het lokale subsidiebeleid uitgevaardigd.
In het interview ontdekte de verslaggever dat zowel de voertuigondernemingen die zich richten op de bouw van elektriciteitscentrales als de energievoorzieningsondernemingen die proberen de elektriciteitsuitwisseling vorm te geven, melding maakten van de dringende problemen die moesten worden opgelost bij de bevordering van de elektriciteitsuitwisseling.
- Verschillende bedrijven hebben verschillende batterijnormen en veranderende stationsnormen, wat gemakkelijk kan leiden tot herhaalde constructie en een laag gebruiksrendement.Veel geïnterviewden waren van mening dat dit probleem een groot obstakel was voor de ontwikkeling van de industrie.Zij stelden voor dat het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere bevoegde afdelingen of brancheverenigingen het voortouw zouden nemen bij het ontwikkelen van uniforme normen, en dat twee of drie normen zouden kunnen worden behouden, verwijzend naar de interface van elektronische producten."Als batterijleverancier hebben we modulaire batterijen gelanceerd die geschikt zijn voor verschillende modellen, in een poging om universele standaardisatie te bereiken in termen van batterijgrootte en interface", zegt Chen Weifeng, algemeen directeur van Times Electric Service, een dochteronderneming van Ningde Times.
Posttijd: aug-09-2022
